Covid-19如何影响欧洲快车产业

除意大利外,大多数国家一般行业的快活需求似乎保持强势典型德国报告显示需求下降20%至30%荷兰NEVIB报告比上一年缺5%至15%整体绑定销售量在英国似乎4月下降约50%,尽管按公司划分范围为0-100%提供关键应用或响应式制造服务的一些松强公司报告需求较高,尽管安全工作协议限制响应率,在某些情况下原材料和分包服务可用性也受限制。法兰西四月份总体松绑需求似乎也减少了二分在意大利,由于行业锁定的严重程度,四月份定时销售量下降预期接近75%。

需求抑制后,固装目录势必建站,尤其是中国发货“抓起”时长距离自来水龙头慢点关闭,但现在显然正在发生,据报导亚洲紧固工厂短时工作对进口商而言,短期问题在于流动性和实际存储空间以适应增加的存储量制造商和进口商的下一个挑战都将是应对变化不定和无法预测的需求。需求下降后,总体盘点水平会深入一段时间然而,漏洞会扩大并有可能为本地制造商提供灵活响应的机会。中国快速从corona病毒中冒出, 将激起要求增加贸易防御措施以保护欧洲制造商鉴于美国保护主义已经证明全球贸易风险,欧盟如何响应仍有待观察

检测大供应链影响还为时过早 Corona病毒将生成传说全球化消亡 大型转船活动安全供应链全球供应链的成本优势不会发生根本变化 — — 增长经济体对产品需求增长也不会发生根本变化,亚洲尤其如此。

不容置疑,当前主要关注点是公司流动性供应链支付策略各异意大利客户不支付趋势开始于3月底英国行为分极化部分因需要而多通过保单停止支付或单方增加支付日对比之下,其他人自觉支付条件或提前支持供应链数位已经指出,对这些行为的记忆将很长。

前所未有的政府支持方案以短期保护企业和工作为目标,支付相当大比例的休假工薪并确保企业优先贷款有些公司显然不愿意增加其债务负担,只要可以避免。下一个问题,即政府支持计划推延和抑制销售持续进行,是大规模冗余风险已经承诺背负空前沉重债务的政府,必须努力选择再举债提供持续灵活假支持与失业升级的社会、政治和福利代价。

最终并一致思维 从我们所有'响应者'无法恢复前科病毒常态新常态将大相径庭,在可预见的未来-与Covid-19并存并工作技术 — — 无论是机器人通信或在线销售通信、远程工作系统或数据管理 — — 都证明技术 — — 并会继续切合并影响新常态。

还有一个严酷现实,即某些紧固企业根本无法生存短期而言,缺乏流动性,也许无法恢复实际生存能力或只是通过适时获取来延长时间。政府也需要还本付息 — — 而这最终必然意味着企业和个人课税重负

说剑受火冲这座炉最凶猛 最会经历快速产业长期显示 抗逆能力保持安全

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深为赞赏所有下列支持

Jacques屏障,Prismefix

·Jorge Cámara, Chavesbao, Spain (Full article: https://www.fastenerandfixing.com/industry-news/a-letter-on-covid-19-from-chavesbao/)

Ramóncervalls,西班牙格鲁波Celo

(Full article: https://www.fastenerandfixing.com/industry-news/how-covid-19-has-impacted-italy/)

Alexander Kolodzik 德国国防和安全局

Vincent van Dijk,荷兰NEVIB

BIAFD和CBM,联合王国