Covid-19如何影响欧洲快车行业

4月底编辑顾问Phil Matten询问跨欧绑定网的同事评估Covid-19的影响不足为奇的是,许多问题都常见,但疾病的进展和单个政府响应也意味着巨大的差异。

Corona病毒早早攻击意大利,UDIB主席Gian Marco Dalpane证明2月初开始意大利Covid-19大流行,同月中爆炸。该大流行主要影响意大利北部,特别是隆巴底、维内托和EmiliaRomagna等高度工业化区南德1月下旬也检测到感染物,2月底前集群开发3月13日,德国政府进入封存阶段

3月17日法国政府严格锁定条件3月27日Jorge Cámara表示「破解通道」, 同一天英国和爱尔兰政府严格限制企业与社区

汽车制造业及其供应链受打击最大,大多数活动突然停止西班牙的Ramón Cervalls表示, 许多汽车OEMs3月下半月停止生产,紧装供应链订单暴跌70%,四五汽车订单水平预期下降50%

Jacques Habel Prismefix报告法国汽车需求下降85%在德国,FDS成员预期四月跨行业销售下降高达50%,汽车受打击最大英国汽车行业四月全停工,导致一些松绑厂商和服务提供商停工,大多数员工都停工。在意大利,除战略农产企业、生物医学和制药部门外,所有生产活动4月完全停顿

欧洲汽车产业正逐步聚焦5月份的重开计划商家需求信心严重下降, 初始生产量显然较低,数个OEM优先输出AFV并都密切监测现有编目和需求潜力汽车输入日光病毒危机电容转换,需求受抑制并存量重抗争从Covid-19休克恢复时,仍会面临其他挑战结果无法期望数月恢复Covid-19前需求,可能更长时间

多数国家建设活动也大打出手西班牙3月后半段需求减速约20%,四月订单缩缩75%4月法国需求下降约60%在英国,最初混淆建筑工地是否允许继续运行,加上对安全工作实践的顾虑,导致几乎完全关闭所有关卡最关键运算苏格兰和爱尔兰的大多数网站停止活动建筑修复需求主要限于消费者市场在线供应链,因为受锁下DIY活动兴起向德国手工业提供素材也阻塞在法国和意大利, 严格限制人民运动打乱DIY需求

估计不尽相同,但有合理证据表明建设需求将更强恢复英国建房工作顺利地渡过BREXIT混乱消费者 — — 关心工作安全 — — 对重大金融承诺会更加谨慎尽管如此,建房前景看来是合理的全欧基础设施依赖政府投资促进经济复苏其中一些已经显而易见,包括联合王国政府对HS2铁路项目再次作出承诺,该项目仍然有争议性。商业和工业建设显然依赖商业信心,可能需要较长时间恢复西班牙旅游业将受到严重冲击,至少短期内会受冠状病毒的影响Ramón Cervalls认为,与2009-2012金融危机后尤然回建